Поставил дизельный двигатель от мотоблока на Москвич: фото и описание

Приветствую! Хочу показать самоделку умельца Николая, который поставил дизельный двигатель от мотоблока на свой Москвич.

Суть самоделки — сделать экономный транспорт для сельской местности. Автор заменил штатный Москвичёвский мотор на более экономичный дизельный мощностью 10 л.с от мотоблока.

Двигатель установлен на самодельном подрамнике из швеллеров.

КПП стоит родная. Автор изготовил переходную плиту на кожух коробки Москвича. Установлены шкивы под ременную передачу. Стоит полноценное сцепление.

Выхлоп от двигателя идёт в выхлопную систему Москвича.

По сути это тот же Москвич, только с мотоблочным движком. Стартера нет, заводить мотор нужно рукояткой.

От двигателя на КПП идёт ременная передача.

Чтобы мотор от мотоблока поместился по высоте, пришлось сделать проём в капоте.

Максимальная скорость автомобиля 30 — 40 км/ч. Расход топлива примерно 2.5 л на сотню. Для поездок по просёлочным дорогам вполне достаточно.

Смотрим видео:

Вопрос-ответ

Какие основные изменения были сделаны в автомобиле?

Установлен дизельный двигатель от мотоблока мощностью 10 л.с на подрамнике из швеллеров. Оригинальная коробка передач остаётся на месте, добавлена переходная плита к кожуху Москвича, применены шкивы для ременной передачи и полноценное сцепление. Выхлопная система перенаправлена в штатную выхлопную трубку Москвича. Стартер не используется — двигатель запускается рукояткой. Двигатель размещён по высоте за счёт пропила капота.

Какой расход топлива и максимальная скорость у этого устройства?

Максимальная скорость составляет примерно 30–40 км/ч. Расход топлива — около 2.5 л на 100 км, что достигается за счёт использования дизельного мотоблочного двигателя и экономичной компоновки.

Как обеспечивается устойчивость и управляемость при установке мотоблочного двигателя?

Установлен самодельный подрамник из швеллеров, ременная передача между двигателем и КПП обеспечивает передачу крутящего момента, а штатная КПП сохраняется. Для снижения высоты двигателя сделан проём в капоте. Важна точная установка креплений и выравнивание по осям, чтобы избежать вибраций и перерасхода топлива.